應(yīng)實(shí)事求是地對待危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)和申報(bào)，切勿不報(bào)、漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)、瞎報(bào)。

危險(xiǎn)貨物由于運(yùn)輸要求高，運(yùn)價(jià)也比普通貨物高。在獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧的情況下，我們既要考慮核算成本，減少費(fèi)用開支，也應(yīng)當(dāng)考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，確保航運(yùn)安全，二者必須兼顧。在日常的工作中，在托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，確實(shí)出現(xiàn)過一些貨主或貨運(yùn)代理為節(jié)省運(yùn)費(fèi)把危險(xiǎn)貨物當(dāng)作普通貨物托運(yùn)的做法，也有一些貨主和貨運(yùn)代理缺乏危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)闹R(shí)和經(jīng)驗(yàn)，將可不作危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锂?dāng)作危險(xiǎn)貨物托運(yùn)，既浪費(fèi)了運(yùn)費(fèi)，又增加了許多不必要的麻煩。這現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)克服和糾正。

１、《國際海運(yùn)危規(guī)》明細(xì)表中有列名的，不一定都是危險(xiǎn)貨物。眾所周知，確定一種貨物是否屬于危險(xiǎn)品，應(yīng)根據(jù)其含量的多少、生產(chǎn)工藝、理化特性、危害程度等一系列因素來確定，不能單純地以品名來衡量。

２、《國際海運(yùn)危規(guī)》明細(xì)表中無具體列名的，不能說不是危險(xiǎn)貨物。危規(guī)不是萬寶全書，它不可能包羅萬象，把世界上所有危險(xiǎn)貨物毫無遺漏地都一一列出。特別是當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，新產(chǎn)品像雨后春筍般出現(xiàn)，許多新的危險(xiǎn)貨物在不斷增添。所以，凡確實(shí)具備危險(xiǎn)特性的物質(zhì)，盡管危規(guī)中沒有列明，我們還是應(yīng)當(dāng)在托運(yùn)時(shí)實(shí)事求是地申報(bào)為危險(xiǎn)貨物，以利航運(yùn)安全。申報(bào)辦法應(yīng)按其物質(zhì)的特性，按危規(guī)規(guī)定分門別類套用，例如新商品特性為易燃液體，按其閉杯閃點(diǎn)多少確定其類別，閉杯閃點(diǎn)是２０攝氏度，屬第３．２類未列明易燃液體；有毒物質(zhì)按前毒性表格中的ＬＤ５０的量按類別套做。

３、除了《國際海運(yùn)危規(guī)》以外，每個(gè)國家都有自己的危規(guī)，為了尊重各國的規(guī)定，凡一個(gè)國家危規(guī)規(guī)定為危險(xiǎn)貨物的物質(zhì)，對這個(gè)國家出口，即使《國際海運(yùn)危規(guī)》中無此物質(zhì)列名，也應(yīng)理所當(dāng)然地申報(bào)為危險(xiǎn)貨物。例如我國對美國出口草酸，我國不作危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，《國際海運(yùn)危規(guī)》無此列名，但美國危規(guī)中卻列為危險(xiǎn)貨物，那么在運(yùn)輸中必須按危險(xiǎn)貨物申報(bào)。否則，美國港口將不予卸貨，或處以罰款。

應(yīng)嚴(yán)格按港口有關(guān)規(guī)定辦理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)和裝箱。

交通部對裝卸、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物有許多規(guī)定，各港口的執(zhí)法機(jī)構(gòu)是港務(wù)監(jiān)督。上海港務(wù)監(jiān)督的下列兩項(xiàng)規(guī)定，發(fā)貨人、貨運(yùn)代理和船舶代理、承運(yùn)人都需不折不扣地遵照辦理：

１、辦理“包裝危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單”和“船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單”的申報(bào)人，必須是接受過港務(wù)監(jiān)督專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格，取得申報(bào)證書的專職申報(bào)員。

２、危險(xiǎn)貨物的集裝箱裝箱點(diǎn)必須事先得到港務(wù)監(jiān)督的審核批準(zhǔn)，需有危險(xiǎn)貨物集裝箱監(jiān)裝員，監(jiān)裝員需要接受港務(wù)監(jiān)督專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格取得監(jiān)裝證書。集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物，需憑裝箱點(diǎn)的聲明單向港務(wù)監(jiān)督辦理“包裝危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單”

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